Mis on temperatuuri jälgimine?
Veetsin kolm aastat Detroidi metroo 1. taseme tarnija juures pakendite valideerimist. Temperatuuri jälgimine oli võib-olla 40% sellest, millega ma igapäevaselt tegelesin. Mitte sellepärast, et see on keeruline. Sest inimesed ajavad seda samamoodi tuksi.
Valideerimiskatsed laborikeskkonnas.
Põhiidee on see, et kleepite rakkudele termistorid ja jälgite numbreid. See on kõik. NTC-d enamasti. Odavad, piisavalt täpsed, kõik teavad, kuidas neid kasutada. Probleemid algavad siis, kui küsid, kuhu need täpselt panna ja kui palju sul tegelikult vaja on.
Kulude surve on jõhker. Programmijuhid tahavad vähem andureid. Soojusinsenerid tahavad rohkem. Istusin läbi kümneid neid argumente. Kompromiss jõuab tavaliselt kuhugi, mis kõiki ei rahulda. Kaheksa andurit 12 elemendiga mooduli jaoks. Asetage need lahtritele, mis teie arvates kõige kuumemini töötavad, ja loodan, et arvasite õigesti.
Soojussimulatsioon vastab tegelikele{0}}piirangutele.
Simulatsioon vs reaalsus
Saate seda kraami ANSYS-is või STAR{0}}CCM+-s modelleerida, kuni silm verd jookseb. Simulatsioon ütleb teile, et mooduli keskmised lahtrid jooksevad kuumemini kui servad. Vahelehed jooksevad kuumemini kui korpused. Ükski neist pole üllatav. Simulatsioon ei ütle teile, mis juhtub siis, kui teie tootmisliin asetab termopasta ebajärjekindlalt. Või kui halva partii rakul on teistest veidi suurem sisetakistus. Või kui klient paigaldab paketi sõidukisse, mille õhuvõtuava on otse väljalaskekollektori kõrval. Kõik kolm nähtud.
Termiline põgenemine saab kogu tähelepanu. Piisavalt õiglane. Põgenenud rakk heidab väga kiiresti palju energiat. Seiresüsteem peab temperatuuri hüppe tabama piisavalt vara, et sellega midagi ette võtta. Avage kontaktorid. Aktiveerige supressioon, kui see on olemas. Logige vähemalt kõik sisse, et saaksite hiljem aru saada, mis juhtus.
Siin on aga asi. Põgenemine on haruldane. See, mis tegelikult karju põllul tapab, on aastaid kestnud jooksmine 5 või 10 kraadi soojemalt, kui rakud tahavad olla. Võimsus tuhmub. Võimsus tuhmub. Sa ei näe tuld. Garantiinõudeid näete 4. aastal, kui vahemik langeb alla spetsifikatsiooni. Temperatuuri jälgimine on ka selle jaoks oluline, kuid see on vähem dramaatiline, nii et inimesed ei mõtle sellele nii palju.
BMS proovib temperatuuri umbes 1 Hz. Mõnikord aeglasemalt. Soojussündmused rakkudes toimuvad sekundite kuni minutite jooksul, nii et see on piisavalt kiire. Veelgi olulisem on see, kus läve piirid määratakse.
Liiga konservatiivne ja vähendate jõudu, kui pakil on veel ruumi. Liiga agressiivne ja küpsetate rakke. Igal originaalseadmete tootjal on selles osas erinev filosoofia. Mõnede eesmärk on maksimaalne jõudlus, teised eelistavad pikaealisust. Tavaliselt saab kiirlaadija juures aru, milline sõiduk palaval päeval käitub.
Külm reaalsus
Külma ilmaga on tegelikult raskem toime tulla kui kuumaga. Pakil miinus 20 C juures pole peaaegu mingit võimsust. Sisemine takistus suureneb. Rakud ei suuda vastu võtta palju laadimisvoolu ilma liitiumplaadistamise ohtu seadmata. Seega on teil vaja kütmist, mis tähendab, et paki soojendamiseks tuleb enne kasutamist põletada energiat. Mõned sõidukid eeltingivad automaatselt, kui määrate väljumisaja. Teised panevad sind sinna ootama istuma.
Temperatuuri jälgimine tähendab selles kontekstis teadmist, millal pakk on tegelikuks kasutamiseks piisavalt soe. Ja veenduge, et küttesüsteem ei tekita kuumi kohti. PTC-küttekeha töötamine ühe kambri kõrval, samal ajal kui teised jäävad külmaks, pole suurepärane. Seda ka nähtud.
Sensortehnoloogia areng.
Tööstus liigub rohkemate andurite poole, mitte vähem. Osaliselt seetõttu, et NTC-d lähevad aina odavamaks. Osaliselt seetõttu, et analüütikud tahavad oma lagunemismudelite toitmiseks rohkem andmeid. Räägitakse kiudoptikast rakkude sees, kuid ma usun, et see on tootmiseks valmis, kui näen seda liinil. Praegu on selleks elemendipurkide ja siinide termistorid, samad, mis on olnud 15 aastat.
Iga pakk, mis tuleb põllult termilise probleemiga tagasi, tõmbame esimese asjana logiandmed. Vaadake sündmusele eelnevaid temperatuuriprofiile. Üheksa korda kümnest näete täpselt, mis valesti läks. Lahter 23 töötas nädalaid soojemalt kui tema naabrid, enne kui see ebaõnnestus. Keegi oleks pidanud sellest aru saama. Kuid künniseks määrati 45 C ja see ei tõusnud kunagi üle 42. Nii et BMS ei tähistanud seda ja keegi ei vaadanud.
See on temperatuuri jälgimine. Mitte andurid ise. Otsus selle kohta, mida teha teile antud andmetega.
