-
83,2 V 440 Ah lennujaama GSE liitiumaku● Mudel: FL83440. ● Loodud lennujaama GSE jaoks mitmes vahetuses{0}}käitlemiseks. ● Hinne{0}}A elemendid pakuvad stabiilset ja ühtlast võimsust. ● Täiustatud BMS-kaitse hoiab ära ülelaadimise,
Uuendage oma pagasi pukseerimisraktorid täiustatud liitiumivõimsusega
Alates maapealsest elektriüksusest ja pukseerivatest traktoritest kuni pagasikonveieride ja PRM -i liftideni sõltuvad lennujaama tõhusad toimingud usaldusväärsest ja jätkusuutlikust energiast. Polinovel liitiumakud pakuvad kaasaegse GSE jaoks kohandatud suure jõudlusega nullheite võimsust, võimaldades vähendatud pöördeaega ja suurenenud operatiivset paindlikkust. Pikendatud tsükli, kiire laadimise ja rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimise korral toetavad meie lahendused lennujaamade tõhususe ja süsiniku vähendamise eesmärkide saavutamisel, kahjustamata võimu või töökindlust.

5 aastat
Garantii
4000+
Tsükli tõste
-30 ~ 60 kraadi
Lai temperatuurivahemik
Ip67
Reitingukaitse
Miks valida lennujaama GSE liitiumaku?
Ülitugevusega jõudlus
>3x suurem energiatihedus kui sama võimsusega pliihape, vaid 1/3 kaal.
>2-tunnine kiire laadimine, veenduge, et laevastik töötab ööpäevaringselt, hoides lennujaama logistikat sujuvalt.
Pikem eluiga, madalamad kulud
>8-10x rohkem tsüklit kui pliihaigus, 60%+ eluaegne kokkuhoid.
>Nullhooldus ilma kastmiseta, võrdsustamise laadimiseta, vähendatud tööjõukulud.
Ehitatud karmide lennujaama tingimuste jaoks
>-30 kraadi kuni 60 kraadi usaldusväärne töö (pliihape kaotab külma ilmaga 50%+).
>Vibratsioonikindel disain-käepidemed karedad asfaltid.
Keskkonnasõbralik vastavus
>Ei mingit plii ega happelekkeid - kohtub ranged rahvusvahelised lennujaama jätkusuutlikkuse standardid.
Liitiumakutehnoloogia lennujaama maapealse tugiseadmetes
Lennundustööstus on viimastel aastakümnetel läbi teinud olulise ümberkujundamise, kusjuures jätkusuutlikkus ja operatiivsed tõhusused muutuvad lennujaamaoperaatorite jaoks kogu maailmas ülitähtsaks.
Üks revolutsioonilisemaid arenguid on olnud liitiumpatareide tehnoloogia laialdane kasutuselevõtt lennujaama maapealse tugivarustuses (GSE), mis tähistab traditsioonilise diiselmootori ja pliihappega töötavate seadmete põhimõttelist lahkumist.

Akude kujundamine ja integreerimine
Mehaanilised disaini- ja korpusesüsteemid
Litiumaku akude süsteemid lennujaama maapealse tugivarustuse jaoks vajavad kindlaid mehaanilisi disainilahendusi, mis võimaldavad vastu pidada lennujaama maapealsete toimingute nõudlikule töökeskkonnale. Akude korpus on tavaliselt ehitatud ülitugevatest alumiiniumsulamitest või terasest, pakkudes nii konstruktsiooni terviklikkust kui ka elektromagnetilist varjestust.
Mehaaniline disain peab majutama soojustamissüsteeme, elektriühendusi, turvasüsteeme ja hoolduspunkte, säilitades samal ajal olemasolevatesse GSE platvormidesse integreerimiseks sobivate kompaktsete vormide tegurid.
Vibratsiooni isolatsioonisüsteemid on GSE -rakenduste liitiumakukomplektide disainilahenduste kriitilised komponendid. Need süsteemid kasutavad tavaliselt elastomeerseid aluseid või täiustatud pneumaatilisi isolatsioonisüsteeme, et kaitsta tundlikke akukomponente kõrgsageduslike vibratsioonide ja normaalsete GSE-toimingute käigus ilmnenud löögikoormuste eest.

Soojusjuhtimissüsteemid
Passiivne soojusjuhtimine
Laengu- ja tühjendustsüklite ajal tekkiva soojuse absorbeerimiseks ja hajutamiseks kasutab faasimuutuse materjale (PCM -i) ja täiustatud jahutusradiaatori kujundusi. Need süsteemid on eriti efektiivsed mõõduka soojuskoormusega rakendustes ja pakuvad jahutamiseks energiatarbimise eelist.
Aktiivne termiline juhtimine
Kasutab vedelaid jahutusahelaid, kasutades spetsiaalseid dielektrilisi jahutusvedelikke, näiteks etüleenglükool või täiustatud fluoritud vedelikke. Need süsteemid kasutavad täppismatööstatud jahutusplaate, mis on integreeritud otse akukomplekti struktuuri, pakkudes väga tõhusaid soojuse eemaldamise võimalusi.
Akuhaldussüsteemid (BMS)

Kaasaegsed liitiumas akupakisüsteemid sisaldavad keerukaid akuhaldussüsteeme, mis jälgivad ja kontrollivad kõiki akude toimimise aspekte. BMS-i arhitektuur koosneb tavaliselt mitmest hierarhilisest tasemest, sealhulgas rakutaseme jälgimisahelad, moodulitaseme kontrollerid ja süsteemitaseme haldusüksused.
Rakkude taseme jälgimine hõlmab raku üksikute pingete, temperatuuride ja impedantsi karakteristikute pidevat mõõtmist. Need andmed edastatakse moodulitaseme kontrolleritele isoleeritud kommunikatsioonivõrkude kaudu, kasutades tavaliselt kontrolleri piirkonna võrku (CAN) või Daisy-ahela kommunikatsiooniprotokolle.
Süsteemi tasemel BMS integreerib andmed kõigist moodulitest ja rakendab põhjalikke kaitse algoritme, sealhulgas ülepinge kaitse, alapinge kaitse, ülevoolukaitse, ülevoolukaitse, ületemperatuuri kaitse ja isolatsiooni jälgimine.
Rakenduspõhised rakendused

Tagasilöögipuksiir ja raske GSE
Lülitamispuksiidid on liitiumpatarei süsteemide üks nõudlikumaid rakendusi lennujaama keskkonnas. Need sõidukid nõuavad täielikult koormatud kommertslennukite teisaldamiseks erakordset energiatarbimise võimalusi, kusjuures toitevajadus ületab tipptasemel toimingute ajal sageli 200 kW.
Litiumaku akude süsteemid lükkavate puksiiride jaoks kasutavad tavaliselt suure võimsusega LiFEPO4 või NMC-rakke, mis on konfigureeritud seeria-paralleelse paigutusega, et saavutada vajalik pinge ja praegused spetsifikatsioonid. Need süsteemid hõlmavad koondamise tagamiseks sageli mitut paralleelset stringi.
Liitiumaku paketisüsteemide mehaaniline integreerimine tagasilöögi puksiiridesse nõuab kaalu jaotuse ja raskusjõu keskpunkti hoolikalt kaalumist. Täpsem arvuti modelleerimine optimeerib aku paigutust ja minimeerib mõju sõidukite käitlemisele.
Pagasitraktorid ja kerge GSE
Pagasitraktorid ja muud kerged GSE -rakendused saavad liitiumakutehnoloogia pakutavatest kaalueelistest märkimisväärselt kasu. Need rakendused kasutavad tavaliselt rohkem kompaktseid akude konfiguratsioone, mis on optimeeritud energiatiheduse jaoks, mitte maksimaalse väljundi jaoks.
Regeneratiivsete pidurisüsteemide integreerimine liitiumaku pakenditehnoloogiaga võimaldab pagasi traktorite töötõhususe olulist paranemist. Pidurdusoperatsioonide ajal taaskasutatud energiat hoitakse liitiumaku pakendis ja neid kasutatakse järgnevatel kiirendusfaasidel, vähendades üldist energiatarbimist kuni 20%.


Maapealsed üksused (GPU)
Liitiumaku paketisüsteemidega varustatud maapinna toiteüksused tagavad lennukitele maapinnal puhta ja usaldusväärse elektrienergia. Need süsteemid peavad pakkuma täpseid vahelduvvoolu- ja alalisvoolu väljundeid, säilitades samal ajal ranged harmooniliste moonutuste piirid ja pingeregulatsiooni spetsifikatsioonid.

Reisijate pardalennud
Reisijate pardalemineku sildade elektrifitseerimine on märkimisväärne võimalus liitiumaku akude rakendamiseks. Need rakendused nõuavad usaldusväärseid varundussüsteeme, et tagada reisijate ohutus ja säilitada kriitilisi süsteeme elektrikatkestuste ajal.
Majandusanalüüs ja investeeringutasuvus
Omandiõiguse kogumaksumus
Liitiumaku akude GSE süsteemide omandianalüüside põhjalikud kogukulud peavad arvestama algkulude, tegevuskulude, hooldusnõuete ja elu lõpu väärtuse taastamisega. Kui liitiumpatareide süsteemide algsed kulud on tavaliselt kõrgemad kui tavapärased alternatiivid, siis töökulude kokkuhoid ja laiendatud seadmete eluiga on üldiselt soodne majanduslik tulu.
Peamised majanduslikud kasu
60–80% madalamad energiakulud võrreldes diiselvarustusega
Hooldusnõuete ja kulude vähendamine 50–70%
Pikem seadme eluiga (10+ aastat vs . 5-7 aastad diisel korral)
Vähendatud tööjõukulud, mis tulenevad lihtsustatud hooldusest
Liitiumakuga GSE süsteemide energiakulud on tavaliselt 60–80% madalamad kui samaväärsed diiselmootoriga seadmed, sõltuvalt kohalikust elektri- ja kütusehindadest. Täiendav operatiivne kokkuhoid tuleneb vähenenud hooldusnõuetest, vedeliku muutuste kõrvaldamisest ja komponentide vähenenud sagedustest.
Oleme Hiinas professionaalne lennujaama maapealseadmete akutootjad ja tarnijad. Kui kavatsete kohandatud lennujaama maapealse tugivarustuse aku, tere tulemast meie tehasest lisateabe saamiseks. Hinnakonsultatsioonide saamiseks võtke meiega ühendust.


