Mis on sõidukipargi haldussüsteemid?
Autopargi haldus ütleb teile, mida teie liitiumakud teevad, kui keegi ei vaata.
Veetsin kuus aastat väljaspool Atlantat jookide turustaja juures, juhtides 34 ist{1}}vastukaalutõstukit. 2021. aastal läksime pliihappelt liitiumile üle. Enne seda polnud mul õrna aimugi, mida meie akud tegelikult teevad. Poisid vahetasid need välja, viskasid laadija peale ja haarasid teise. Keegi ei jälginud midagi. Kui me liitiumi läksime, rääkis OneCharge'i esindaja pidevalt oma jälgimisportaalist. Arvasin, et see on müügitrikk.
Ei olnud.
Esimesel nädalal saime teada, et üks meie teise vahetuse juhtidest langetas oma veoki igal õhtul 8%-ni. Aku kuumenes tavapäraselt üle 45C. See pakk oleks olnud röstsai kahe aasta jooksul. Laevastiku juhtkond tabas selle. Viisime ta teisele marsruudile.
Tarkvara ise pole keeruline. Aku sees on BMS, mis räägib lüüsimooduliga. Gateway saadab andmeid mobiilsidevõrgu või WiFi kaudu mis tahes pilveplatvormile, mida teie müüja kasutab. Logite sisse ja näete kogu oma sõidukiparki. Roheline tähendab head. Kollane tähendab, et kontrollige seda. Punane tähendab, et keegi on segaduses.
Toyota komplekteerib I_Site'i oma veoautodega. Töötab hästi, kui juhite ainult Toyotat. Crownil on InfoLink. Raymond teeb iWarehouse'i. Probleem on selles, et enamik toiminguid on segatud. Meil olid riiulites Crowni ulatusega tõstukid ja dokis Toyota vastukaal. Kaks täiesti eraldiseisvat süsteemi. Valu tagumikul.
Kolmanda osapoole liitiumimehed mõtlesid selle välja. Flux Power ning OneCharge ja Green Cubes lõid kõik oma armatuurlauad. Kuid siis sai veoauto OEM-süsteem ikkagi paralleelselt töötama. Segapargi probleemi pole veel keegi päriselt lahendanud. Mõned integraatorid väidavad, et suudavad kõik ühele ekraanile tõmmata. Ma pole näinud seda puhtalt töötamas.
Mis nendes süsteemides tegelikult oluline on. Laadimisseisund ilmselgelt. Soovite näha trende päevade ja nädalate jooksul, mitte ainult praegu. Temperatuur pakendi tasemel. Garantii jälgimise tsüklite arv. Veakoodid, kui midagi komistab.
Külmhoone on koht, kus see kraam ennast ära tasub. Liitium ei lae alla külmumistemperatuuri. BMS lukustab selle. Aga sa tahad näha mustreid. Kui samad kolm akut annavad igal esmaspäeva hommikul madala temperatuuriga rikkeid, võib-olla pargib teie nädalavahetuse meeskond veokeid valesse lahtrisse. Need on toimivad andmed.
Võimaluse tasu muutis kõike. Pliihape teil oli akuruum, kus spetsiaalne mees vahetas pakendeid ja juhtis pöörlemist. Liitium jääb veokile. Draiverid ühendatakse vaheajal. Autopargi haldamine näitab, kas see ka tegelikult toimub. Seadistasime hoiatused igale veokile, mis on viimase nelja tunni jooksul langenud alla 30% ilma laadimiseta. Kiiresti tabas probleeme.
Paigaldamine vanematele seadmetele muutub segaseks. 2018. aasta eelsed veokid vajavad mõnikord CAN-silda, et tõlkida aku ja veoki arvuti vahel. Juhtmestiku olukord sõltub sellest, kust te tulete. Eelarvestage lisaaega, kui teete ümberehitust.
Hinnakujundus on kogu kaardil. Mõned müüjad panevad jälgimise aku liisingusse. Teised võtavad tasu veoauto kohta kuus. Olen näinud kuskil kaheteistkümnest kuni viiekümne dollarini, olenevalt sellest, milliseid funktsioone soovite. Hankige see kirjalikult. Veenduge, et teate, mis juhtub teie ajalooliste andmetega, kui vahetate hankijat.
Aruanded näevad müügidemo puhul suurepärased välja. Kaksteist kuud hiljem hoolite ainult kahest asjast. Mis vajab täna tähelepanu. Mis vajab järgmisel kuul tähelepanu. Ülejäänu on mõeldud kord kvartalis toimuvateks ülevaatusteks inimestega, kes ei tööta põrandal.
