Mis on jahutusvedelik?

Jahutusvedelik on kraam, mis jookseb läbi teie aku, mis ei lase rakke ise süüa teha. Üsna lihtne kontseptsioon, kuid paljud saavad sellest valesti aru.

EV- ja ESS-rakendustes räägime glükooli{0}}vee segust, mis ringleb läbi külmade plaatide või jahutuskanalite, mis on töödeldud paki struktuuri. Vedelik kogub rakkudest soojust, kannab selle jahutisse või radiaatorisse, laseb soojuse välja, tuleb tagasi, et saada rohkem. Loop töötab seni, kuni pakk on aktiivne.

Vedelik ise

Unustage kõik, mida teate autode jahutusvedeliku kohta. See AutoZone'i roheline Prestone hävitab aku. Tavalise antifriisi korrosiooniinhibiitorid on ioonühendid,{2}}nad juhivad elektrit. Kui juhite selle läbi 400 V paketi, küsite maandusvigu.

Aku jahutusvedelik peab vastama kahele nõudele, millest tavaline antifriis ei hooli:

Electrical resistivity above 100 kΩ·cm minimum. Most OEMs spec 150 kΩ·cm or higher. Tesla's spec calls for >200 kΩ·cm värskel täitmisel.

Ioonide sisaldus alla 25 ppm. Mõned näitajad ütlevad 10 ppm. Seetõttu ei saa te kasutada lihtsalt destilleeritud vett ja ise segada,-glükool ise peab olema üli{5}}puhas.

BASF Glysantin G40 ja Arteco Havoline XLC on kaks, mida näete põllul kõige sagedamini. Chevron toodab ka aku-spetsiifilist koostist. Need maksavad umbes 40–60 dollarit galloni kohta võrreldes 12–15 dollariga tavalise OAT jahutusvedeliku kohta. Seda väärt.

Segamissuhe

50/50 etüleenglükooli deioniseeritud vee suhtes on standardne. Mõned mehed jooksevad külmas kliimas 60/40. Üle 60% glükoolisisalduse ületamine kahjustab teid,{7}}viskoossus tõuseb, soojusülekanne väheneb, pump töötab raskemini.

Külmumispunkti matemaatika:

50/50 segu külmub umbes -37 kraadi

60/40 viib teid võib-olla -52 kraadini

Puhas glükool külmub -12 kraadi juures (jah, vee lisamine alandab külmumispunkti, keemia on imelik)

Enamiku Põhja-Ameerika jaoks sobib 50/50. Kui võtate pakette kasutusele Minnesotas või Albertas, rääkige oma soojusinseneriga rikkamaks saamise kohta.

Voolukiirus

Siin näen ma kõige rohkem segadust. Inimesed kas üle- või alamõõdulised pumbad.

Arvutamine pole keeruline. Peate teadma kolme asja: kui palju soojust pakk tekitab, millist temperatuuritõusu kogu vooluringis talute ja teie jahutusvedeliku erisoojust.

50/50 EG/vee segu puhul on erisoojus umbes 3,3 kJ/kg·K. Tihedus umbes 1,07 kg/l.

Oletame, et teil on 75 kWh pakett, mis tühjendab 2C. See on 150 kW võimsus. Joonis 5-6% soojuse tootmine sellisel kiirusel-nimetage seda 8 kW soojuskoormuseks. Kui soovite hoida sisselaske{10}}väljalaske delta alla 4 kraadi:

8000 W ÷ (1,07 kg/l × 3300 J/kg·K × 4 K) × 60=34 l/min

See on reaalne arv reaalsest projektist. Meie poolt määratud tegelik pumba võimsus oli 40 l/min, et anda meile ruumi.

Enamik reisijate elektriautosid töötab normaalse sõidukoormuse korral 8–15 l/min. Põrutab kiirlaadimise või püsiva suure võimsuse ajal.

Mis läheb valesti

Aastate jooksul on nähtud mõnda rikkerežiimi.

Vale jahutusvedeliku tüüp.Hoolduse ajal lisatakse pood tavapärase antifriisiga. Juhtivuse naelu. BMS näeb isolatsiooniviga, pakk lülitub välja. Kui teil veab, viskab see lihtsalt koode. Kui teil ei vea, saate sisemise kaare.

Saastumine.Vee kvaliteet on oluline. Üks koht, kus ma töötasin, kasutas esmaseks täitmiseks kraanivett, sest "see läheb niikuinii läbi deionisaatori". Välja arvatud juhul, kui nad läksid deionisaatorist mööda. Kloriidisisaldus oli 180 ppm. Tuli loputada kogu süsteem ja vahetada külmplaadid-40 000 $ töö 200 000 $ paigaldusel.

Aja jooksul lagunemine.Glükool oksüdeerub. Moodustab glükoolhapet, seejärel oblikhapet. pH langeb. Korrosiooniinhibiitorid harjuvad ära. OEM-id ütlevad, et hooldusvälbaks on 4-5 aastat, kuid olen näinud, kuidas jahutusvedelik on kahe aasta jooksul kõrge temperatuuriga keskkonnas halvaks läinud. Test igal aastal.

Õhk süsteemis.EV jahutussilmuste õhutamine on peen. Õhutaskud põhjustavad kuumaid kohti. Otse mulli all olev rakk on 8-10 kraadi kuumem kui tema naabrid. Kiirenenud vananemine, võimsuse tuhmumine, lõpuks garantiinõue.

Jahutusvedeliku seisukorra testimine

Teil on vaja kolme mõõtmist:

Värske jahutusvedeliku pH- on olenevalt koostisest 7,8–8,5. Alla 7.0 tähendab, et inhibiitorite pakett on ammendatud. Muuda seda.

Takistuse{0}}kaasaskantavad mõõturid on olemas, kuid need on kallid. Saatke proov laborisse, kui teil seda pole. Kõik, mis on alla 50 kΩ·cm, muutub marginaalseks.

Glükooli kontsentratsiooni{0}}refraktomeeter töötab. 30 dollari tööriist, kulub 10 sekundit. Kontrollite, kas lahjendus on tekkinud kondensatsioonist või kellegi poolt, kes lisab puhast vett.

Mõned laevastikud teevad õlianalüüsi stiiliprogramme, saadavad proove Polaris Labsi või Blackstone'i iga 6 kuu tagant. Enamiku rakenduste jaoks on see ülemäärane, kuid see on mõistlik suurte paigalduste jaoks.

Otsene keelekümblus vs kaudne jahutamine

Kõik ülaltoodud eeldab, et kaudne jahutus{0}}voolab kanaleid, ei puuduta kunagi rakke. See on 95% sellest, mis seal väljas on.

Otsene keelekümblus on erinev. Rakud istuvad dielektrilise vedeliku vannis. Puuduvad külmplaadid, termilise liidese materjal, vedelik puutub purgiga otse kokku. Soojusülekanne on parem. Keerukus on mõnes mõttes madalam, mõnes mõttes kõrgem.

Ka vedelikud on erinevad. 3M Novec ja Solvay Galden on suured nimed. Need on fluoritud ühendid, ülimadala juhtivusega, keemiliselt inertsed. Mõne koostise puhul ka äärmiselt kallis -300–400 dollarit liitri kohta.

Otsene keelekümblus kuvatakse võrgusalvestuses ja mõnes suure{0}}jõudlusega sõidukirakenduses. Pole veel tavapärane, kuid termilise jõudluse üle on raske vaielda.

Spetsifikatsioonileht

Kiirviide selle kohta, mida aku jahutusvedeliku hankimisel otsida:

Hankige MSDS ja tehniline andmeleht oma tarnijalt. Kui nad ei saa anda takistuse andmeid, leidke teine ​​tarnija.