Eelmisel kuul saatis Kesk-Lääne külmaahela logistikaettevõtte hankejuht meile 48 V tõstukite akude spetsifikatsioonilehe. Standardtaotlus-pinge, võimsus, tsükli eluiga, tavalised reaüksused. Kuid kui küsisime nende laadimisinfrastruktuuri ja vahetusharjumuste kohta, muutus vestlus. Nad töötasid kolmes vahetuses plii-happega ja akut vahetati iga kaheksa tunni järel ja keegi ei olnud arvutanud nende vahetuste tööjõukulusid nelja aasta jooksul.
See lõhe spetsifikatsioonilehel oleva ja tegelikult kogukulu põhjustava vahel kerkib meie klientide vestlustes pidevalt esile. Nii et mõne muu tootja veebisaidilt leitava tehnilise ülevaate asemel oleme õppinud LiFePO4 akusüsteemide juurutamisel jaotuskeskustes järgmist.külmhoonedja kolmanda osapoole{0}}logistikatoimingud.
Spetsifikatsioon, mis tegelikult määrab teie ROI
Tõstukid töötavad tavaliselt 36 V või48V platvormid. Võimsus on teie varustusest olenevalt vahemikus 250 Ah kuni 615 Ah-Toyota 7FBR-seeria, Raymondi kitsaskäigu-tõstukid, Crown ulatusega tõstukid kuuluvad kõik sellesse ümbrikusse. Tõenäoliselt teate seda juba.
Spetsifikatsioonilehel olevatest numbritest olulisem on see, kuidas need numbrid teie tegelikes töötingimustes käituvad.
Võtke temperatuuri reaktsioon. Tarnime akusid külmutatud toiduainete turustajale, mis töötab -18-kraadises tsoonis ulatusega tõstukitega. Nende eelmine plii{6}}happe seadistus nõudis aku pöörlemist kaks korda vahetuses, kuna võimsus langes nendel temperatuuridel ligikaudu pooleni. Kui võtsime kasutusele oma integreeritud küttesüsteemidega LiFePO4 paketid, kaotasid nad pöörlemise täielikult – samad veokid, samad vahetused, üks aku ühiku kohta.
Raymond Corporation avaldas uuringu, mis näitas 17% tootlikkuse kasvu ja 10–16-kuulist tasuvust sarnaste üleminekutega rajatistes (raymondcorp.com). See ühtib sellega, mida oleme oma kasutuselevõtul mõõtnud, kuigi täpne ajakava sõltub suuresti teie vahetuste arvust ja elektrienergia määrast.
Laadimisinfrastruktuur: tähelepanuta jäetud eelarverida
Siin on muster, mida näeme korduvalt. Autopargi haldur küsib liitiumakudele hinnapakkumisi, võrdleb kleebise hinda plii-happega ja vestlus jääb "liiga kalliks". Kuid tehniliste andmete võrdlus jätab infrastruktuuri küsimuse täielikult tähelepanuta.
Plii{0}}hape nõuab 8–10 tundi laadimistpluss 6-8 tundi jahutust. Mitme vahetuse korral tähendab see kahte või kolme akut veoki kohta, spetsiaalset ventilatsiooniga akuruumi, pukk-varustust vahetusteks ja happe neutraliseerimise protokolle. Oleme käinud läbi rajatiste, kus ainuüksi akuruum võtab enda alla 400 ruutjalga, mis võiks olla produktiivne hoiuruum.
LiFePO4 laeb ilma jahutusperioodita 1-3 tunniga.Võimaluse laadiminepauside ajal ei lagundab rakke nii, nagu plii{0}}hape. Üks aku veoki kohta, laadige kõikjal, kus teil on pistikupesa.
Kui teeme saidi hindamisi, toob infrastruktuuri audit sageli esile kulud, mida algses akueelarves kunagi ei kajastunud. Kui hindate praegu spetsifikatsioone, saame teiega selle hindamise enne lõplikku pakkumist läbi vaadata{1}}esialgse konsultatsiooni eest ei võeta tasu ja tavaliselt kulub üks kõne, et teha kindlaks, kas konversioon on teie tegevuse jaoks rahaliselt mõttekas.
TCO ei ole arv{0}}See on teie numbrid
Stryten Energy 2024. aasta tööstusuuringust selgus, et 63% sõidukipargi haldajatest nimetab peamise põhjusena, miks nad ei ole liitiumile üle läinud, esialgseid kulusid. Samast uuringust selgus, et peaaegu kolmandik kulutab ainuüksi hooldusele aastas 251–1000 dollarit aku kohta.
Võiksime teile tsiteerida aviie-aastane TCO mudelliitiumi näitamine säästab 57% plii-hapet- ja see mudel on olemas,-kuid aus vastus on, et teie tulemus sõltub teie rajatisele iseloomulikest muutujatest: vahetuste arv, kohalik elektrienergia määr, praegune hooldustööjõu jaotus, kas kasutate külmhoonet, kui vanad on teie laadijad.
See, mida me klientidega tegelikult teeme, on arvutuste tegemine nende tegelike parameetrite alusel. Te ütlete meile oma sõidukipargi suuruse, vahetuste struktuuri ja praeguse akuprotokolli; näitame teile teie konkreetse olukorra tasuvuspunkti. Mõned toimingud tasuvad end tagasi 14 kuu jooksul. Mõnel kulub kolm aastat. Mõned avastavad, et plii{5}hape on nende kasutusjuhtumite jaoks siiski mõistlik, ja me ütleme neile seda otse.
Mõte on teha otsus oma numbrite, mitte valdkonna keskmiste järgi. Kui soovite seda arvutust teha, võtke ühendust meie tehnilise meeskonnaga,{1}}me seadistame teie tegelike tegevusandmete põhjal TCO ülevaatuse.
Vastukaal, garantii, laadija ühilduvus
Kolm spetsifikatsiooni üksikasju, mis põhjustavad probleeme, kui nendega eelnevalt ei tegeleta:
Alustades väikesest, andmete skaleerimine
Walmart Canada liitiumi kasutuselevõtt kogu nende jaotusvõrgus on alates 2017. aastast üle 18,6 miljoni Kanada dollari, mis on dokumenteeritud Electrovaya SEC-i dokumentides. Kuid nad ei kasutanud kogu oma laevastikku esimesel päeval. Nad alustasid ühe jaotuskeskusega, mõõtsid tulemusi algtasemega, koostasid sisemise ärijuhtumi oma tegevusandmetega ja seejärel laiendasid.
See järkjärguline lähenemisviis on see, kuidas kõige edukamad üleminekud toimivad. Toetame pilootkasutust just seetõttu, et teame, et sisemine heakskiitmisprotsess nõuab demonstreeritud tulemusi, mitte tootja väiteid. Viis veokit, kolm kuud, mõõdetud jõudlusandmed, mille saate oma finantsjuhile viia. Kui numbrid töötavad, skaleerime. Kui nad seda ei tee, olete midagi õppinud, ilma et oleksite panustanud kogu aku eelarvele.
Kas olete valmis seda vestlust alustama? Meie insenerimeeskond võib teie sõidukipargi koosseisu ja töönõuete põhjal pilootprojekti valida. Esialgse hindamise seadistamiseks võtke meiega ühendust{1}}me ütleme teile, kas see on mõttekas, enne kui midagi ette võtate.
Tehnilised päringud:[sales@polinovelpowbat.com] | Aku spetsifikatsioonilehed ja juhtumiuuringud on saadaval nõudmisel.
