Need mootorid täidavad kahte põhifunktsiooni: ühtse trollimiskiiruse säilitamine kalapüügil ja paadi täpse asukoha määramine ilma mürata, mis võib kalu eemale peletada. Õngitsejad sõltuvad neist kontrollitud liikumisel kitsastes kohtades, madalas vees ja piki rannajoont, kus hiilimine on kõige olulisem.
Kuidas trollingmootorid töötavad
Disain keskendub harjatud või harjadeta alalisvoolu elektrimootorile, mis on suletud veekindlasse korpusesse võlli otsas. See mootor istub töötamise ajal vee all, mis hoiab ära ülekuumenemise naelates mõõdetava tõukejõu tekitava propelleri pöörlemise ajal.
Toide tuleb sügava tsükliga akudest, mis on spetsiaalselt loodud püsivaks tühjenemiseks. Sõltuvalt tõukejõu ja kiiruse seadistustest võtab mootor 20 kuni 60 amprit. Täiskiirusel töötav 55-naeline tõukejõumootor tõmbab tavaliselt 12-voldist akusüsteemist umbes 50 amprit.
Juhtimissüsteem on mudeliti erinev. Põhiseadmed kasutavad lihtsat tiisli käepidet koos kiiruse reguleerimisega, samas kui täiustatud mudelid sisaldavad jalgpedaale, juhtmeta kaugjuhtimispulte või GPS-i{1}}toega autopiloodi funktsioone. Suunajuhtimine pärineb kas käsitsi juhtimisest või servomootoritest, mis reageerivad elektroonilistele sisenditele.
Mootori uputamine täidab kriitilist insenertehnilist eesmärki peale jahutamise. Vesi toimib jahutusradiaatorina, võimaldades mootoril taluda suuremaid koormusi ilma termiliste kahjustusteta. Suletud korpus kaitseb sisemisi komponente korrosiooni eest, säilitades samal ajal tõhusa jõuülekande propellerile.
Kinnituste tüübid ja nende rakendused
Vibukinnitusega mootorid
Vöörikinnituspaigaldised tõmbavad paati läbi vee, mitte ei lükka seda. See loob suurepärase manööverdusvõime, kuna roolisisendid annavad otse paadi suuna ilma tõukamisel tekkiva pendliefektita.
Paigaldamine nõuab vööriteki puurimist ja spetsiaalse kinnitusklambri kinnitamist. Mootor asub kokkupandaval platvormil, mida saab tõsta, kui seda ei kasutata või kui peamootor töötab suurel kiirusel.
Need mootorid domineerivad tõsiste õngitsejate seas, kes püüavad nii bassipaatidelt, lammikpaatidelt kui ka suurematelt kalalaevadelt. Eesmine paigaldusasend hoiab jalgpedaali või juhtmevaba juhtnuppu kasutades kalastamiseks mõlemad käed vabad. Enamik täiustatud funktsioone, nagu GPS-i punkt{2}}lukk, automaatpiloot ja kalaleidja integreerimine, ilmuvad ainult vöörile paigaldatud mudelitel.
Kompromiss{0}}tuleneb keerukusest ja kuludest. Sõltuvalt tõukejõu tasemest ja funktsioonidest kulutate eeldatavasti 400–3000 dollarit. Paigaldamine võtab mitu tundi ja nõuab sageli juhtmestiku läbiviimist läbi paadi vööris olevasse akuruumi.
Transom Mount Mootorid
Ahtripeegli kinnitused kinnitatakse otse paadi ahtri külge peamise päramootori kõrval. Paigaldamine võtab tavaliste käsitööriistadega minuteid ja puurimist pole vaja. Mootor juhib tiisli käepidet, mis ulatub paati.
See tagantpoolt surumine hoiab suurepäraselt sirge{0}}trolli, kuid muudab täpse asukoha määramise keerulisemaks. Suuna reguleerimisel liigub vibu enne kursile naasmist välja. See vangutav efekt häirib õngitsejaid, kes püüavad heites asendit hoida.
Lihtsus muudab ahtripeegli kinnitused ideaalseks väiksemate paatide, süstade, kanuude ja alla 16 jala pikkuste jon-paatide jaoks. Need on populaarsed ka abimootoritena purjekatel või sekundaarse jõuallikana paatides, millel on juba vöörikinnitus.
Hinnad jäävad vahemikku 150–600 dollarit, muutes need kõige eelarve{2}}sõbralikumaks. Teise eelisena paistab silma teisaldatavus, kuna saate mootori sekunditega eemaldada ja seda erinevate paatide vahel vahetada.
Mootori kinnitusega mootorid
Mootori kinnitusüksused kinnituvad olemasoleva päramootori kavitatsiooniplaadile. Trollimismootor annab tõukejõu, samal ajal kui põhipäramootor juhib rooli või tiisli.
Need töötavad hästi paatidel, millel puudub tavapäraseks trollimismootori paigaldamiseks piisavalt vööri- või ahtriruumi. Kui päramootor üles kaldub, tuleb trollimootor automaatselt veest välja. Kui päramootor on tööasendis, sukeldub trollimismootor vee alla ja annab abijõu.
Seda kinnitusviisi kasutatakse vööri ja ahtripeegliga võrreldes piiratud kasutusega. Suutmatus iseseisvalt juhtida tõukejõudu ja suunda piirab enamiku kalapüügirakenduste funktsionaalsust.
Tõukejõu nõuded ja arvutused
Tõukejõud tähistab mootori tõuke- või tõmbejõudu, mitte kiirust. Suuremad tõukejõu numbrid tähendavad, et mootor suudab liigutada raskemaid paate või säilitada positsiooni tugevama tuule ja hoovuse korral.
Standardarvutuses määratakse 2 naela tõukejõudu iga 100 naela täislastis paadi kaalu kohta. 2000-naelane paat koos varustuse ja reisijatega vajab vähemalt 40 naela tõukejõudu. Enamik tootjaid soovitab seda minimaalse lähtetasemena.
Keskkonnatingimused nõuavad selle valemi kohandamist. Püük tugeva vooluga jõgedes, tuulega rannikualadel või ebatasases vees nõuab baasarvutusse 20–30% suurema tõukejõu lisamist. Paat, mis vajab rahulikel järvedel 40 naela, võib rasketes tingimustes nõuda 55 naela.
Kere disain mõjutab tõhusust. Sügav-V-kered tekitavad pööramisel suurema tõmbejõu, võrreldes lameda-põhjaga jonpaatide või tasapinnaliste paatidega. Bassipaat, mille ahtripeegli kaldenurk on 21{5}}kraadine, vajab sama jõudluse saavutamiseks rohkem tõukejõudu kui sama kaaluga lamedapõhjaline paat.
Tavalised tõukejõu hinnangud hõlmavad 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101 ja 112 naela. Teie valitud mootor peaks vastama teie arvutatud nõudele või ületama seda. Astme võrra kõrgemale minnes annab reservvõimsuse, mis pikendab aku tööaega, kuna mootor ei tööta madalamatel gaasihoovastel nii tugevalt.
Võlli pikkuse valik
Võlli pikkus määrab, kui sügaval on sõukruvi veepinna all. Liiga lühike ja tugi lõhub pinna lainetena, põhjustades kavitatsiooni ja tõukejõu kaotust. Liiga pikk ja madalas vees töötamine muutub problemaatiliseks ja suureneb põhjalöögi oht.
Mõõtke paigalduskohast veepiirini, seejärel lisage MotorGuide'i mootorite puhul 16 tolli või Minn Kota mootorite puhul 20 tolli. Valige järgmine saadaolev võlli pikkus, mis vastab sellele mõõtmisele või ületab seda.
Standardsed võlli pikkused on 30, 36, 42, 45, 52 ja 60 tolli. Väikestes paatides ja kajakkides kasutatakse tavaliselt 30{9}}36-tollist võlli. Keskmise suurusega kalapaadid töötavad kõige paremini 42–45-tolliste valikutega. Suuremad kõrgete vööride või pontoonidega paadid nõuavad 52–60-tollisi võlli.
Karmid veetingimused nõuavad pikemaid võlli, et hoida sõukruvi lainetuse tõttu vee all. Kui kalastate regulaarselt vahelduvates oludes, lisage enne varre pikkuse valimist mõõtmisele 8 tolli.
Paigaldussüsteem võimaldab tavaliselt 3-6 tolli vertikaalset reguleerimist, mis võimaldab teil pärast paigaldamist propelleri sügavust peenhäälestada. Optimaalse tõukejõu ja tõhususe tagamiseks seadke tugi 6–12 tolli pinnast allapoole.
Pinge- ja akusüsteemid
Trollimismootorid töötavad 12-voldise, 24-voldise või 36-voldise elektrisüsteemidega, mille pinge on otseselt seotud olemasoleva tõukejõuga. Kõrgema pingega süsteemid pakuvad rohkem võimsust ja pikemat tööaega kui madalama pingega süsteemid.
12-voldised süsteemid
Need algtaseme{0}}süsteemid annavad ühe sügava tsükliga aku abil mootoritele kuni 55 naela tõukejõu. Need sobivad väikestele alla 16 jala pikkustele paatidele ja kergematele kalapüügirakendustele. Tööaeg sõltub aku mahust ja gaasihoovastiku seadistusest, kuid tavaliselt jääb see vahemikku 4–8 tundi kalastamist.
24-voldised süsteemid
Kaks järjestikku ühendatud 12{5}-voldist akut loovad 24-voldise süsteemi, mis suudab toita 55–80-naeseid tõukejõu mootoreid. Seda konfiguratsiooni kasutavad tavaliselt 16–20 jala pikkused keskmise suurusega kalapaadid. Kahe aku seadistus pikendab oluliselt tööaega võrreldes 12-voldiste süsteemidega samaväärse tõukejõu tasemel.
36-voldised süsteemid
Suured kalapaadid ja tõsised turniiril õngitsejad toetuvad 36-voldistele süsteemidele, mis annavad mootoritele 80–112 naela tõukejõu. Kolm järjestikku ühendatud 12-voldist akut annavad vajaliku pinge.
Kaasaegsed õngitsejad valivad üha enam ühe36-voldine liitiumioonakukolme eraldi plii-happeaku asemel. See lähenemisviis vähendab kaalu 60–70%, säilitades või ületades traditsiooniliste seadistuste võimsuse. Ruumisääst vööripatareiruumis annab ruumi lisavarustusele või parandab kaalujaotust, et paadi paremini juhtida.
Kvaliteetne 36-voldine liitiumaku tagab ühtlase pinge kogu tühjenemistsükli vältel, mis tähendab, et täielik tõukejõud jääb kättesaadavaks isegi siis, kui laetus langeb. Pliiakud näitavad tühjenemisel pinge ja tõukejõu langust. See ühtlane väljundvõimsus tähendab paremat paadi juhtimist ja positsioneerimise täpsust pikkadel püügipäevadel.
Liitiumtehnoloogia esialgne hind on kõrgem kui plii{0}}hape, kuid eluea erinevus muudab arvutusi. 36-voldine liitiumioonaku kestab tavaliselt 3000-4000 laadimistsüklit, võrreldes 300–500 tsükliga üleujutatud plii-happeakude puhul. Aku eluea jooksul soodustab kasutuskulu liitiumi märkimisväärselt.
Juhtimissüsteemid ja funktsioonid
Käsitsi tiisli juhtimine
Kõige elementaarsem ja usaldusväärsem juhtimismeetod kasutab otse mootorile paigaldatud teleskoopkäepidet. Kiiruse reguleerimiseks keerake käepidet, suuna muutmiseks lükake või tõmmake. See otsene mehaaniline ühendus kõrvaldab elektroonilised rikkekohad.
Tiisli juhtnupud sobivad hästi väikeste paatide operaatoritele, kes viibivad mootori läheduses. Taskukohasus ja lihtsus meeldivad nädalavahetusel õngitsejatele ja neile, kes kalastavad väikese eelarvega.
Jalgpedaali juhtimine
Jalapedaalid vabastavad mõlemad käed kalastamiseks, säilitades samal ajal paadi kontrolli. Pedaal asub vööritekil, ühendatud mootoriga kaablite või elektrooniliste juhtnuppude kaudu. Varba surve pöörab paati ühes suunas, kannasurve vastupidises suunas.
See juhtimisstiil domineerib bassipaadiga õngitsejate ja kõigi seas, kes vajavad käed{0}}vabad juhtimist. Õppimiskõver võtab paar väljasõitu, et arendada koordinatsiooni jala juhtimise ja heietamise vahel.
Juhtmeta kaugjuhtimispult
Tipptasemel{0}}mudelid pakuvad kaugjuhtimist pihuseadme või nutitelefoni rakenduse kaudu. Need süsteemid kasutavad juhtimiseks ja elektrooniliseks kiiruse reguleerimiseks servomootoreid. Mõnel kaugjuhtimispuldil on liigutustega juhtimine, kus osutate soovitud suunas.
Juhtmevaba lähenemine võimaldab teil juhtida paati kõikjalt, muutes selle väärtuslikuks tekil liikudes või kui mitu õngitsejat jagavad paati.
GPS ja autopiloodi funktsioonid
Esmaklassilised trollimismootorid sisaldavad täiustatud funktsioonide jaoks GPS-tehnoloogiat. Spot-lock kasutab GPS-positsioneerimist, et hoida paadi automaatselt paigal, kompenseerides tuult ja hoovust. Autopiloot hoiab määratud kursi ilma pideva roolimissisendita.
Marsruudi salvestamine võimaldab salvestada tootlikke püügiradu ja neid tulevastel reisidel uuesti esitada. Integreerimine kalaleidjatega loob koordineeritud süsteemi, kus sonari ekraanile märgitud teekonnapunktid võivad saada trollimismootori navigatsioonisihtmärkideks.
Hooldus ja hooldus
Elektrimootorid nõuavad minimaalset hooldust võrreldes bensiini päramootoritega, kuid mitmed ülesanded tagavad töökindluse.
Kontrollige sõukruvi kord nädalas õngenööri sassi, umbrohtude või kahjustuste suhtes. Eemaldage tugi iga kuu, et puhastada võlli ja kontrollida sõukruvi tihvti. Kahjustatud tugi vähendab tõukejõudu ja tühjendab akusid kiiremini.
Kontrollige kõiki elektriühendusi korrosiooni suhtes, eriti mereveekeskkonnas. Oksüdeerumise vältimiseks määrige ühenduskohtadele dielektriline määre. Lahtised või korrodeerunud ühendused loovad takistuse, mis vähendab võimsust ja võib kahjustada mootori kontrollerit.
Loputage mootorit värske veega pärast iga soolase vee kasutamist. Soola kogunemine kiirendab võlli, tugiposti ja korpuse korrosiooni. Pöörake tähelepanu kinnitusklambrile ja reguleerimismehhanismidele, kus sool võib liikuvaid osi külmutada.
Hoidke mootorit võimalusel täielikult kokkupandud või eemaldatud võlliga. See vähendab kinnitusklambri pinget ja väldib kahjustusi transpordi ajal. Pikaajalisel-hoiustamisel laadige akud 50–70% mahuni ja ühendage need mootori küljest lahti.
Tihendatud mootorikorpus ei vaja määrimist, kuid kinnitusklambri pöördepunktidele tuleb aeg-ajalt laevamääret peale kanda. See säilitab sujuva tõstmise ja langetamise.
Korduma kippuvad küsimused
Kas trollimismootor võib asendada minu peamist päramootorit?
Ei. Trollimismootorid toodavad maksimaalselt 3–5 mph kiirust, mis sobivad ainult positsioneerimiseks ja trollimiseks. Neil puudub jõud paadi lennukisse saamiseks ega hädaolukorras voolu andmiseks kiireks kaldale naasmiseks. Hoolitsege alati eraldi esmase tõukejõusüsteemiga.
Kui kaua mu aku ühe laadimisega vastu peab?
Tööaeg sõltub aku mahutavusest, mootori tõukejõu seadistusest ja tingimustest. 100-amprine aku, mis toidab 55-naelist tõukejõumootorit poole kiirusega, annab tavaliselt 4–6 tundi. Täistõukejõuga jooksmine vähendab seda 2-3 tunnini. Mootori vastu võitlev tuul ja vool tühjendavad akusid kiiremini.
Kas ma vajan spetsiaalset{0}}mereakut või töötab autoaku?
Kasutage ainult sügava tsükliga laevaakusid, mis on mõeldud püsivaks tühjenemiseks. Autoakud annavad lühikeste purskete jaoks suure väntavõimendi, kuid trollimootori pideva tõmbe tõttu lähevad kiiresti rikki. Sügavtsükliakud taluvad korduvaid täistühjenemistsükleid kahjustamata.
Kas ma saan kasutada trollimootorit soolases vees?
Tavalised mageveemootorid korrodeeruvad soolases vees kiiresti. Ostke spetsiaalselt merevees kasutamiseks mõeldud täiustatud korrosioonikaitse, suletud elektroonika ja kaitseanoodidega mootoreid. Need mootorid maksavad 20–30% rohkem, kuid kestavad merekeskkonnas aastaid kauem.
Kaasaegsed trollimismootorid esindavad keerukaid tööriistu, mis muudavad püügikogemuse vaikse töö ja täpse paadi juhtimise kaudu. Tehnoloogia areneb jätkuvalt GPS-i integreerimise, liitiumaku kasutuselevõtu ja tõhusust parandavate harjadeta mootorite konstruktsioonidega. Sobiva mootori valimine sõltub tõukejõu ja paadi kaalu sobitamisest, teie püügistiili jaoks sobiva kinnitustüübi valimisest ja teie kavandatud kasutuse pingenõuete mõistmisest. Investeering kvaliteetsesse varustusse toob kasu tänu täiustatud kalapüügivõimalustele-ja lühematele paadipositsioonidele rasketes tingimustes.
Peamised tehnilised andmed
Tõukejõu vahemik: 30-112 naela
Pingevalikud: 12V, 24V, 36V
Varre pikkus: 30-60 tolli
Tüüpiline kiirus: maksimaalselt 3-5 miili tunnis
Toiteallikas: 20-60 amprit täisjõul
Aku tüüp: süvatsükliga laevaaku (plii{0}}hape või liitium)
Kinnituse tüübid: vibu, ahtripeegli, mootor
Juhtimisvalikud: Tiisel, jalgpedaal, juhtmevaba kaugjuhtimispult
Täiustatud funktsioonid: GPS-punkti{0}}lukk, autopiloot, marsruudi salvestamine
