Tööstuslike akude sertifitseerimise juhend: UL/CE/UN38.3 nõuded

Uute rakkude tarnijate auditeerimisel ei ole esimene dokument, mida nõuame, andmeleht. See on algne UN38.3 testi kokkuvõte koos ILAC labori akrediteerimisnumbriga. Eelmises kvartalis ei suutnud kolm seitsmest hinnatud tarnijast üht toota. Kahel oli enesedeklaratsioon. Ühel oli kokkuvõte laborist, mis kaotas 2022. aastal akrediteeringu. Kõik kolm pakkusid madalamaid ühikuhindu kui meie praegustel partneritel.

 

See on muster, millesse hankemeeskonnad seda teadvustamata sisenevad. Liitiumaku sertifitseerimisnõuded, mis reguleerivad rahvusvahelist tarnimist, turulepääsu ja tooteohutust, ei ole bürokraatlikud üldkulud. Nad on väravavahid. Kui tehke need valesti, teie tarneahel lakkab liikumast, kui varud tollilaos amortiseerivad.

Mis sertifitseerimine tegelikult maksab

Lähtenäitajad näivad olevat juhitavad: UN38.3 testimine kestab 5000–7000 dollarit 4-6-nädalase tööajaga, UL-i sertifikaat on 15 000–20 000 dollarit 10-12 nädala jooksul ja CE-märgis võib ulatuda teie akude täieliku testimise kategooriasse ELi turul, olenevalt aku kolmanda osa paberitest. (tuvsud.com). Need numbrid eeldavad, et kõik möödub esimest korda.

See eeldus ebaõnnestub sagedamini, kui tarnijad tunnistavad. Kõrguse simulatsioonikatse, mis jäljendab survestamata lastiruume 15 000 meetri kõrgusel, põhjustab 40% tõrkeprotsenti esmakordsete esitamiste hulgas. Akud, mis ei ole projekteeritud rõhualandusventiilidega või mida on testitud üle 20% laadimisolekuga, vajavad peaaegu alati uuesti esitamist. 2022. aastal leiti New Yorgis kuus surmajuhtumit otseselt liitiumaku tulekahjudest, mis hõlmasid kahjustatud, väärkasutatud või võltsitud seadmeid, mis läksid täielikult mööda õigetest sertifitseerimiskanalitest (phmsa.dot.gov).

Tõeline sertifitseerimiskulu ei ole testlabori arve reaartikkel. Need on uuesti esitamise tasud, tootmisviivitused ja kuus nädalat, mille teie ostutiim kulutab muude tehingute sulgemise asemel paberimajandusele.

Õige sertifitseerimispaki valimine

Iga sertifikaat teenib erinevat väravavalvurit. Segage need kokku ja te kulutate üle või saate tolli blokeeringu.

Lennukaubavedu kõikjal maailmas nõuab ÜRO 38.3. Pole erandeid ega lahendusi. IATA klassifitseerib liitiumakud 9. klassi ohtlike kaupade hulka ning alates 2016. aastast on reeglid ainult karmistunud. Kui teie tarnija ei suuda akrediteeritud laborist UN38.3 testi kokkuvõtet koostada, ei lahku teie saadetis maast.

Põhja-Ameerika tähendab UL-i sertifikaati. Täpsemalt UL1642 elementide jaoks, UL2054 kaasaskantavate akude jaoks või UL2271 kergete elektrisõidukite jaoks, nagu kahveltõstukid jagolfikärud. EL nõuab akumääruse 2023/1542 alusel CE-märgistust, mis on kohustuslik alates 2024. aasta augustist ning laieneb 2027. aastaks süsiniku jalajälje deklaratsioonidele ja digitaalsetele akupassidele (csagroup.org).

Rakenduse tüüp on koht, kus asjad lähevad sassi. Atõstuki akumõeldud Texase jaotuskeskusesse, vajab saatmiseks UL2271 pluss UN38.3. Sama statsionaarse energiasalvestuse jaoks konfigureeritud LiFePO4 keemia nõuab tuleohutuse testimiseks UL1973 ja potentsiaalselt UL9540A. Oleme näinud, et RFQ-d määravad "UL-sertifikaadi" ilma nende standardite vahel vahet tegemata. Ainuüksi see ebaselgus võib projekti ajakavale lisada 8 nädalat, samal ajal kui insenerid selgitavad välja, millised testid tegelikult kehtivad.

Tarnija kinnitamise probleem

Aku tarnijate vahetamine -tootmise ajal kõlab lihtsalt, kuni avastate, et UN38.3 sertifikaati ei edastata. Liikuge tarnijalt A tarnijale B, isegi kui aku on identne, ja tarnija B peab uuesti sertifitseerima nullist. Katsearuanne sisaldab tootja nime ja aadressi. Erinev tehas tähendab erinevat sertifikaati, perioodi (blog.epectec.com).

See loob varjatud sõltuvuse, millest enamik RFQ-protsesse täielikult kaotab. Uue müüja madalam ühikuhind ei tähenda midagi, kui võtate endasse 7000 dollarit uuesti sertifitseerimiskulud ja kuus nädalat tootmisviivitusi. Kui kliendid küsivad meilt oma praeguse tarnija vahetamise kohta, tõstatame esimese küsimusena, kas nad on eelarvesse pannud taassertifitseerimise. Mitte sellepärast, et me tahame müüki, vaid sellepärast, et see hind tabab sõltumata sellest, kelle nad valivad.

Meie otsene partnerlus Linde, Toyota ja Jungheinrichiga ei tekkinud juhuslikult. Sellel tasemel originaalseadmete tootjad viivad läbi oma tarnijate auditeid ja sertifitseerimisdokumentide nõuded ei ole läbiräägitavad. Nendega üle kümne aasta kestnud koostöö on kujundanud selle, kuidas me oma vastavusprotsesse struktureerime. Seetõttu suudame tavaliselt esimese viie minuti jooksul pärast dokumendi läbivaatamist märgata lünki konkurendi paberitöös.

Millal sertifitseeritud liitium tegelikult ära tasub

Arvutasime eelmisel aastal Guangdongis 3PL kliendiga: 42vastukaalu tõstukid, kahe-vahetuse operatsioon, mis muundab plii-happest meie48V LiFePO4 pakendid. Nende tulusus oli 28 kuud. Matemaatika töötas, sest nende kasutusmäär õigustas võimalusel laadimist, lõunapauside ajal akude laadimist, selle asemel et neid välja vahetada.

 

Ühe vahetuse{0}}tehte puhul õnnestub see matemaatika harva. Autoosade tootja, kes kasutas kaheksa tõstukit kaheksatunnises vahetuses, oli veel 60 kuud pärast teise tarnijaga üleminekut vee all. Nende kasutustasu oli liiga madal, et kasu tasuda, ja hoolduse kokkuhoid oli marginaalne. Sertifitseeritud liitium-ioonakude segu naaseb kasutusintensiivsusega. Alla teatud künnise ei õigusta arvud vastavuskoormust.

 

Külmhoone on hoopis teine ​​lugu. Plii-hape kaotab külmumistemperatuuri all 30–50% võimsust, samal ajal kui LiFePO4 säilitab 95% isegi temperatuuril –20 °F. See jõudluse vahe vähendab tasuvusaega märkimisväärselt olenemata vahetuste arvust. Sellepärastkülmaahela logistikaon olnud meie kõige kiiremini{0}}kasv segment alates 2021. aastast.

Mis muutub praeguse ja 2027. aasta vahel?

EL-i akumäärus loob nõuetele vastavuse surve, mida enamik rahvusvahelisi tarnijaid pole veel arvesse võtnud. Küsimus, mida oma praegusele tarnijale küsida, ei ole see, kas neil on täna CE-märgis. See, kas nad saavad teile näidata oma digipassi rakendamise ajakava 2027. aastaks.

2027. aasta veebruariks peab iga EL-is müüdav tööstusaku, mille maht ületab 2 kWh, sisaldama QR-koodi, mis lingib akupassile, mis sisaldab elutsükli andmeid: keemia, võimsus, jõudluse ajalugu, süsiniku jalajälg, ringlussevõtu parameetrid (flashbattery.tech). Nõuetele mittevastavuse-ga kaasneb 50 000 euro suurune trahv ja kohustuslik toodete tagasivõtmine kõigis 27 liikmesriigis.

Alustasime oma tootmisdokumentatsiooni struktureerimist digitaalse passi ühilduvuse tagamiseks 2023. aasta lõpus. Jälgitatavus rakkude-tasemel, energiatarbimise logimine igas tootmisfaasis, tooraine hankimise kirjed, mis on seotud konkreetsete partiinumbritega. Mitte iga tarnija pole seda investeeringut teinud. Aastaks 2026 rabelevad need, kes seda pole teinud.