Parim LiFePO4 pingetabel: täielik akuhalduse juhend

Tööstusliku tõukejõu etalon - 24V kuni 80 V konfiguratsioonid.

Kuus aastat tööstuslike LFP-süsteemide spetsifikatsiooni ja kasutuselevõttu jaotus- ja -külmahelaoperatsioonides õpetab teile pingetabelite kohta üht asja, mida ühelgi andmelehel ei mainita: aktiivse vahetuse ajal BMS-i ekraanil kuvatavat numbrit nihutab korraga vähemalt neli muutujat ja diagramm moodustab neist täpselt nulli. Olen vaadanud, kuidas hankeotsuseid tehti puhaste tehniliste-lehtede numbrite alusel, mis seejärel kaheksa kuu jooksul laiali lagunesid. Sellest see juhend tegelikult räägibki - allolev tabel on lähtepunkt, mitte vastus.

Pinge viide: tööstuslikud konfiguratsioonid

Standardsed LFP-graafikud veebis on loodud 4S- või 8S-konfiguratsioonis päikeseenergia elamukasutajatele. Täpne nende jaoks, vale laoseadmete jaoks. Allolevad joonised kajastavad tegelikke tööstuslikke liikumapanev jõu konfiguratsioone.

Üksikelement: 3,20 V nimipinge / 3,65 V laetav lagi / 2,50 V absoluutne põrand.

Enne hanke sulgemist tasub teada saada 48 V lõks. Mõned pärandplii-happelaadijad ja sõidukikontrollerid on tehases-kalibreeritud 15S pakettidele, mis laadivad 54,75 V täispingele, mitte standardse 16S ülemmäärale 58,4 V. Paigaldage sellesse süsteemi 16S pakett ja see ei lae kunagi päris täis. Sümptom näeb välja nagu võimsuse defekt. Oleme näinud, kuidas rajatised veedavad nädalaid jahtides rakuprobleemi, mis oli tegelikult kalibreerimise ebakõla. Polinoveli kasutuselevõtu kontrollnimekiri käivitab kontrolleri-laadija-pakipinge ühilduvuse kontrolli igas paigalduses täpselt sel põhjusel - see on selline asi, mis ilmneb pärast ostutellimust, mitte enne.

Miks pinge näit reaalajas vahetuse ajal on sisuliselt väljamõeldis?

LFP tühjenduskõver on peaaegu tasane vahemikus 20% kuni 80% SOC. 48 V süsteemis ulatub kogu vahetuse produktiivne töövahemik - see osa, mis tegelikult töös oluline on - ligikaudu 52 V kuni 54 V. Kaks volti üle 60% saadaolevast võimsusest. Selles sagedusalas töötav pinge{11}}põhine SOC-algoritm ei mõõda midagi; see interpoleerub läbi müra ja keemia ei anna sellele midagi ankurdada. (diysolarforum.com)

Puhta puhkepinge saamiseks, mis vastab täpselt SOC-le, peab pakk seisma 30 minutit kuni 4 tundi ilma koormuse ja laadimisvooluta. Kahe-nihutamise operatsioonis koosvõimaluse tasusisseehitatud vaheaegade ajakavadesse, pole seda akent olemas. BMS loeb komposiiti, mis koosneb viimasest mahajäänud pingelangusest, viimasest üleslaadimisest tekkinud jääkpinna laengust-ja sisetakistusefektidest, mis triivivad rakkude vananedes ülespoole. Pange need kokku ja SOC-ekraanil on ±15–20% süstemaatilist viga, kui pinge arvutab. Oleme näinud, et pakkidel, mis seisid 28% peal, näidati 45%. 60% vahetult enne madalpinge{10}}katkestuse käivitumist.

Polinoveli tööstuslik BMS töötab täppisšundi{0}}põhiseltkulonide lugeminekui esmane SOC meetod. Šunt mõõdab tegelikku amper{1}}sekundi läbilaskevõimet ja algoritm säilitab jooksva energiabilansi, mida on korrigeeritud temperatuuri ja vananemisega. Välja täpsus langeb pidevalt ±3–5%, mis ühtib sellega, mida meie kasutuselevõtu andmed näitavad kõigis kasutusele võetud süsteemides. Pinge logitakse endiselt - seda kasutatakse raku-taseme rikke tuvastamiseks ja tasakaalustamatuse tuvastamiseks. Seda lihtsalt ei usaldata oleku hindamiseks, kuna LFP keemia füüsika ei toeta seda aktiivse töö ajal.

80 V korpus muudab aritmeetika teravaks. Kakskümmend{2}}viis lahtrit järjestikku. Konservatiivne 0,1 V -elemendi mõõtemääramatus koguneb paketi tasemel 2,5 V-ni. Sellest piisab, et SOC-i valesti esitada 15–20 protsendipunkti võrra olenevalt kõvera asukohast. Töökorras: veok, mille ekraanil kuvatakse 40%, mis lülitub välja tõste{12}}keskmisel, kuna tegelik laetus on 22%.

 

Külmhoone: kaks probleemi ja müüjad räägivad teile ainult ühest

Enamik müügivestlusi teemalkülm{0}}kett LFPtunnistage nähtavat probleemi: alla 0 kraadi tõuseb elemendi sisetakistus piisavalt, et pingelangused raskete tõstesündmuste korral käivitavad madalpingekaitse, samal ajal kui oluline laeng jääb pakendisse.

Operaatorid arvavad, et aku ebaõnnestus. See on temperatuuriefekt, veebruaris süveneb ja see on tüütu. Samuti hallatav ja dokumenteeritud enamikus tarnija materjalides, kui küsite.

 

Teine probleem on see, mida vabatahtlikult ei tehta, ja see on hullem.

 

Laadige LFP element alla külmumistemperatuuri ja liitiumioonid, mis peaksid interkaleeruma grafiidianoodile, plaadistuvad selle asemel metallilise liitiumina pinnale. See kaetud liitium ei integreeru tühjenemisel uuesti. See koguneb tsükkel tsükli järel, vähendades püsivalt aktiivset võimekust. Osa, mis muudab selle kaubanduslikult mürgiseks: võimsuse tuhmumiskõveral ei erista seda graafiliselt tavalisest kalendri vananemisest. Saavutage tsükkel 1800 70% mahuga pakendil, mille säilivus on 80% kuni 3500 tsüklini, ja kummalgi osapoolel pole andmeid, mis eristaksid selgelt "laetud -5 kraadi juures nelikümmend korda eelmise aasta jaanuaris" ja "tavalise lagunemise". Need garantiialased arutelud ei lahene selgelt ja operaator võtab argumendi käigus enda kanda tegevuse mõju.

 

Polinoveli külm{0}}ahela BMS blokeerib laadimise algatamise riistvaraahelas, kuni rakkude temperatuur on 5 kraadi tühjenenud. Püsivara vale konfiguratsioon või värskendus ei saa seda alistada -, lukustus elab tarkvarakihi all. Küttekontuur töötab laadija sisendtoitel, operaatori sekkumine pole vajalik. Rajatiste puhul, mille õhutemperatuur on alla -10 kraadi, määrame soojusjuhtimise hoone kõige külmema vahekäigu järgi. Lao keskmise temperatuuri määramine loob süsteemi, mis töötab põhikorrusel ja laguneb sügavkülmiku koridoris, mis on spetsifikatsiooniviga, mis ilmneb toote kaebusena 14 kuud pärast kasutuselevõttu.

 

Kui teie praegune aku spetsifikatsioon on kirjutatud ilma temperatuuri alandamise aruteluta teie tegeliku rajatise vahemikus, jätkake seda enne, kui midagi allkirjastatakse.

Laadimislagi: seadet ei kontrolli keegi pärast paigaldamist

Kiire küsimus kõigile, kes juhivad päritud liitiumiparki: millisele pingele on teie BMS konfigureeritud?

Enamik inimesi ei oska sellele vastata. Käivitusinsener seadis selle, liikus edasi ja süsteem on töötanud olenemata sellest, mis vaikeseade oli. See on oluline, sest laengu ülemmäär määrab, kas pakk töötab identsetes töötingimustes 3500 tsüklit või lähemale 7500 tsüklile - ja selle muutmine ei maksa midagi, kui teate, milline see peaks olema.

LFP elektroodide lagunemine koondub laengukõvera ülaossa. Iga tsükkel kuni täieliku 3,65 V/elemendi laeni läbib anoodi maksimaalse liitiatsioonipinge. Tõmmake see lagi 3,45 V/elemendi kohta ja see tippstress kaob igast tsüklist kogu paki eluea jooksul. Kompromiss on ligikaudu 15% nimivõimsusest laadimisjuhtumi kohta -, kuid operatsioonide puhul, mille puhul toimub võimalus laadimine katkestusperioodide jooksul, neelab see 15% enamasti kõrgema laadimissagedusega. Autojuhid ei märka. Kalender teeb.

Ühe vahetuse{0}}üleöö laadimine peaks töötama 3,65 V-ni. Taasteaeg on olemas, tsükli sagedus on madal ja lagunemise erinevus ei kao tavaliste seadmete asendamise ajakavade jooksul. Kahe-vahetusega toimingud 1,5 tsüklit päevas on otsustuslävend: 3,50 V pikendab kalendri kasutusiga 40–60% täis-laadimise ajal ja kasutusele võetud autoparkides oleme nii konfigureerinud, et operaatorite tsükli võimsuse vähendamine{10}}ei ole tekitanud operaatori kaebusi. Külmal

Iga Polinoveli installiga on kaasas dokumenteeritud BMS-i konfiguratsioonikirje, mis on seotud vara seerianumbriga - laetuse ülemmäär, tasakaalu päästik, madal-pinge katkestus, temperatuuri lukustus, CAN-seaded. Kui sõidukipargi haldur pärib süsteemi kaks aastat hiljem, on konfiguratsioon registreeritud ja auditeeritav. See on detail, mis loeb rohkem kui kõlab, kui nihkemustrid muutuvad ja keegi peab teadma, kas algsätted ikka sobivad toiminguga.

Mahu spetsifikatsioon: vahe andmelehe ja tarnimise vahel

LFP andmelehel on nimivõimsust mõõdetud 25 kraadise ümbritseva õhu temperatuuril, 0,5 C tühjenemisel kuni 2,5 V elemendi - kohta. Teie rajatis töötab erineval temperatuuril, teie veokid tõmbavad täistõstekoormusel tugevamini kui 0,5 C ja teie BMS katkestab elementide kaitsmiseks üle 2,5 V pinge. Ükski neist tingimustest ei vasta reitingule.

Temperatuuri vähendamine on koht, kus külmkettide hankimisel{0}}ilmnevad suurimad lüngad. Ligikaudsed arvud tootmisaku iseloomustuse põhjal kogu töövahemikus: 1–2% võimsuskadu kraadi kohta üle 25 kraadi, 2–4% kraadi kohta alla 25 kraadi, kusjuures selle vahemiku alumine ots kiireneb järsult alla -10 kraadi . 600 Ah nimipakk, mis jõuab -15-kraadisesse sügavkülmiku vahekäiku kõrgeima tõstekoormuse korral, annab lähemale 420–460 Ah. Nimesildi võimsuse määramine ilma seda arvutust käivitamata on kõige järjekindlam esimese aasta jõudluskaebuste allikas, mida näeme külmaahelaliste sõidukipargide üleminekul.

Pakiarhitektuuri - puhul erinevad ühe-nihutamise ja kahe-nihutamise ja kolme{3}}vahetuse toimingud olulisel määral. Üksik-pakk-veoki kohta- toimib hästi ühe ja standardse kahe vahetuse-operatsioonide jaoks. Akuruum kaob, võimalusel laadimine hoiab akut pauside ajal laetuna, hooldusvajadused vähenevad oluliselt. Kolme-vahetuse puhul, mille vaheakende pikkus on alla 45 minuti, tabavad ühe-paketi konfiguratsioonid läbilaskevõimepiiranguid umbes 18. kuul. Pakett lihtsalt ei suuda lühikeste pauside jooksul taastada piisavat mahtu, et säilitada kolmanda{16}}vahetuse jõudlust vastavalt spetsifikatsioonile ja läbilaskevõime hakkab vähenema enne, kui keegi põhjuse isoleerib. See stsenaarium nõuab kahe keskmise -võimsusega paketti koos kuuma{19}}vahetusinfrastruktuuriga ning TCO-mudel peab arvestama vahetusseadmete ja jalajälgedega võrreldes alternatiiviga, mis on liiga suur üksikpakk, mille laadimisnõuded on pikemad.

Polinoveli rakendusmeeskond töötab enne konfiguratsioonisoovituse lõplikku koostamist läbi vahetuste ajakava, vaheaegade ajakava, laadimisakna ja rajatise temperatuurivahemiku. Vastus on peaaegu alati selge, kui need sisendid on laual. Igaüks, kes tsiteerib võimsuse numbreid, küsimata esmalt töömustrite kohta, töötab probleemi mittetäieliku pildi põhjal.

Omandi kogumaksumus: numbrite käitamine

Võrdlusstsenaarium: 10-veokvastukaaluksautopark,{0}}kahes vahetuses, 250 tööpäeva aastas. Energia 0,12 dollarit kWh kohta, hooldustöö 28 dollarit tunnis, seisakuaeg 75 dollarit tunnis veoki kohta komplekteerimisel{6}}ja-paki läbilaskevõimet. Need on võrdluseeldused -, mis kehtib enamiku USA tööstuskulude struktuuride kohta, kusjuures absoluutarvud nihkuvad kohalike energiahindade ja tööjõukulude põhjal.

Tõhususe erinevus: 87% edasi-tagasi{1}}reis LFP jaoks vs . 72%üleujutatud plii{0}}hape. LFP seisakukulud kajastavad BMS-i tõrkesündmusi ja{1}}käivitamisega seotud kohandusi esimesel aastal; plii-happearv hõlmab planeeritud ja planeerimata vahetusaega viie aasta jooksul.

Akuruumi rida üllatab pidevalt inimesi, kes pole seda selgesõnaliselt modelleerinud. 10-veoki plii-happeoperatsioon seob 400–600 ruutjalga ventileeritavas, happega-sisaldavas hooldusruumis - laadimisriiulid, kastmisjaamad, silmaloputusvee ja isolatsiooni. Liitiumlaadimise võimalus asetab iga vahekäigu või doki lõppu kompaktse laadimisjaama ja taastab kogu selle filmitud materjali. Keskmise tasandi jaotusrajatise aastane kasutuskulu on 18–25 dollarit ruutjalga kohta, mis tähendab 7200–15 000 dollarit aastas ruumis, mis läheb tagasi tootlikuks kasutamiseks. Linnas tehtavate toimingute puhul, kus ruutmeetrid on läbilaskevõime laiendamise raskeks piiranguks, liigub see arvutus sageli kiiremini kui energia võrdlus.

Omandamise lisatasu tagasimakse{0}}kahe vahetuse eeldusel: 12–16 kuud. Pärast seda punkti koguneb tegevussääst ilma täiendavate kapitalisündmusteta, kuni tsükli eluiga on täis. Polinoveli 3,50 V laekonfiguratsioonis kahe-vahetusega toimimiseks on tsükli eluea eesmärk 5,500+ tsüklit 80% DoD juures - ligikaudu 7–9 aastat 1,5 tsükliga päevas.

Mida me avaldame ja miks see turundusstandardist erineb

Tsükli kasutusea väited selles valdkonnas on peaaegu täielikult kontrollimatud, nagu öeldud, kuna katsetingimused on välja jäetud. 0,2C tühjenduskatse 25 kraadi juures annab suurimaid numbreid ega kajasta midagi selle kohta, kuidas vastukaaltõstuk töötab 3-tonnise tõstejõu all. Polinovel avaldab tsükli eluea 80% DoD juures koos C-määra vahemikega, mis on kalibreeritud tegelikele vastukaalu ja tõstuki tööprofiilidele. Kui klient palub meil täpsustada meie pealkirja taga olevaid katsetingimusi, saame seda teha koos täiendavate dokumentidega. See on võrdlusalus, mida tasub kasutada mis tahes hankijate nimekirjas.

Polinoveli 48 V tööstusliku seeria võimsuse säilitamise garantii on 80% säilivus märgitud tsükli eluea lõpus dokumenteeritud töötingimustes. Selles tööstusharus on enamik võimsuse säilitamise näitajaid tulemuslikkuse hinnangud, millel puudub lepinguline toetus. Garantiidokument on 10-minutiline lugemine, mis ütleb teile, milline osapool võtab jõudlusriski enda kanda, kui pakend jõuab tsükli 2000 piirini

CAN Bus-side Curtise, Zapi ja Toyota SAS-i sõidukikontrolleritega on meie BMS-i arhitektuuris loomulik. Täpne SOC operaatorikonsoolis, integreeritud tõrketeade, konfigureeritav koormuse piiramine, kui pakk läheneb tühjenemisele. Konkreetse veokiplatvormi protokolli ühilduvust kontrollib meie rakendusmeeskond enne ostutellimuse esitamist. Transpordi sertifikaadid hõlmavad UL, CE ja UN38.3; kindlustuse ja rajatiste vastavuse kontrollimiseks vormindatud dokumentatsioonipakett on standardne.

Täielik BMS-i spetsifikatsioonileht sisaldab 17 parameetrit. Neli neist ei kuvata standardsetel tööstuse andmelehtedel. Need neli on koht, kus juurutatud süsteemi jõudlus erineb kõige nähtavamalt spetsifikatsiooni-lubadustest 18-kuu pärast. Need on saadaval hindamisfaasis – kui osalete aktiivses hankes, on see õige koht nende taotlemiseks.

Polinovel toodab LiFePO4 tööstuslikke akusüsteeme 24 V kuni 80 V kahveltõstukite, AGV ja laoautomaatika platvormidele. Saatke meile oma vahetuse struktuur, rajatise temperatuurivahemik ja veoauto platvorm - meie rakendusmeeskond saadab viie tööpäeva jooksul saidi-spetsiifilise konfiguratsioonisoovituse ja TCO mudeli.